Der Wechsel der Steuerkette ist teurer als ein Zahnriemenwechsel, weil die Kette im Motor liegt und viele Teile ausgebaut werden müssen. Nach Angaben des Werkstattportals repareo beginnen die Kosten bei etwa 500 Euro und können je nach Fahrzeug bis 2.500 Euro erreichen (repareo). Der größte Posten ist die Arbeitszeit, und die schwankt zwischen den Motoren enorm.
Dieser Artikel zeigt Preisbeispiele nach Modell, erklärt, was zum Steuerkettensatz gehört, wann der Hersteller sich beteiligt und was passiert, wenn man zu lange wartet. Wie Sie eine verschlissene Kette erkennen, steht im Artikel Steuerkette: Rasseln, Lebensdauer, wann wechseln.
Preisbeispiele nach Modell
Gesamtkosten und Arbeitszeit (repareo)
repareo hat Preise für beliebte Modelle in Werkstätten rund um Berlin ermittelt. Die Angaben stammen aus dem Jahr 2022; Werkstattpreise sind seitdem gestiegen, die Verhältnisse zwischen den Modellen zeigen sie aber gut:
| Modell | Kosten (2022) | Arbeitszeit |
|---|---|---|
| Opel Astra J 1.4 Turbo, 103 kW (2011) | 590 – 991 Euro | 4,7 h |
| Opel Corsa D 1.2, 51 kW (2008) | 659 – 1.084 Euro | 4,5 h |
| VW Passat 1.8 TSI, 118 kW (2009) | 696 – 1.167 Euro | 5,1 h |
| VW Tiguan 1.4 TSI, 110 kW (2009) | 749 – 1.291 Euro | 6,8 h |
| Mercedes C 220 CDI, 125 kW (2010) | 768 – 1.310 Euro | 3,5 h |
| BMW 320d, 135 kW (2010) | 1.189 – 1.988 Euro | 12 h |
Quelle: repareo, abgerufen am 07.11.2026. Die Arbeitszeit beim Opel Corsa gibt repareo für das Baujahr 2012 an.
Der BMW 320d zeigt, wie stark der Motor den Preis bestimmt: Mit 12 Arbeitsstunden ist der Wechsel dort mehr als dreimal so aufwendig wie beim Mercedes C 220 CDI.
Ab-Preise für weitere Modelle (FairGarage)
Die Werkstattvermittlung FairGarage nennt durchschnittliche Servicekosten für gängige Modelle. Es sind Einstiegspreise, die Rechnung kann höher ausfallen:
| Modell | Kosten laut FairGarage |
|---|---|
| Hyundai i20 (PB) | ab 634 Euro |
| Škoda Fabia (5J) | ab 652 Euro |
| Kia Ceed (ED) | ab 706 Euro |
| Peugeot 207 CC | ab 712 Euro |
| Mini One (R56) | ab 826 Euro |
| Ford Transit Connect (ab 2009) | ab 1.062 Euro |
| Renault Captur | ab 1.178 Euro |
| Opel Astra K Sports Tourer | ab 1.523 Euro |
| Mercedes C 220 CDI T-Modell (S204) | ab 1.753 Euro |
Quelle: FairGarage, abgerufen am 07.11.2026.
Woraus sich der Preis zusammensetzt
Der Steuerkettensatz
Die Kette allein kostet nach repareo schon mehr als 120 Euro, nach FairGarage ab etwa 150 Euro. Gewechselt wird aber meist der komplette Steuerkettensatz. Dazu gehören je nach Motor (repareo):
- die Steuerkette selbst (Einfach-, Doppel- oder Zahnkette),
- Nockenwellen- und Kurbelwellenräder,
- Führungs- und Spannschienen,
- der Kettenspanner,
- Schrauben und Dichtungen.
Nicht alle Teile müssen zwingend erneuert werden. Weil sie aber gleich alt sind und der ganze Arbeitsaufwand erneut anfällt, wenn kurz danach eine Schiene bricht, ist der komplette Satz meist die wirtschaftlichere Wahl. Die Sätze beginnen nach repareo bei etwa 200 Euro, in Originalqualität nach FairGarage bei etwa 300 Euro.
Durchschnittliche Preise für einen Steuerkettensatz nach Marke laut FairGarage:
| Marke | Steuerkettensatz |
|---|---|
| Ford | 300 – 600 Euro |
| Opel, Nissan | 350 – 650 Euro |
| VW, Renault, Peugeot, Citroën | 400 – 700 Euro |
| Mercedes-Benz | 500 – 800 Euro |
| Audi | 600 – 850 Euro |
| BMW | 600 – 900 Euro |
Quelle: FairGarage.
Die Arbeit
Die Steuerkette sitzt hinter einem Gehäusedeckel im Motor und läuft im Ölbad. Um an sie heranzukommen, muss die Werkstatt je nach Motor Nebenaggregate, Riemen, Deckel und manchmal weitere Teile abbauen. Danach werden die Steuerzeiten genau eingestellt. FairGarage teilt die Arbeitskosten grob in drei Stufen ein:
- einfacher Wechsel: 200 bis 400 Euro
- mittlerer Aufwand: 400 bis 600 Euro
- komplexer Wechsel: ab 600 Euro
Wie viel eine Stunde kostet, unterscheidet sich stark. repareo nennt für Deutschland Stundensätze zwischen 40 und 200 Euro (repareo). Vertragswerkstätten in Großstädten liegen meist oben, freie Werkstätten auf dem Land eher unten. Bei einem Motor mit zwölf Stunden Arbeitszeit macht das schnell mehrere Hundert Euro Unterschied.
Was Sie die Werkstatt fragen sollten
- Kompletter Satz oder nur Teile? Fragen Sie, welche Teile genau getauscht werden. Ein Angebot nur für den Spanner ist günstiger, reicht aber nur, wenn Kette und Schienen sicher in Ordnung sind.
- Welche Teilequalität? repareo rät, bei der Steuerkette nicht zu sparen und Teile in Erstausrüsterqualität zu verwenden.
- Wie viele Arbeitsstunden? Vergleichen Sie Angebote nach Stunden mal Stundensatz plus Teile, nicht nur nach der Endsumme.
- Was passiert, wenn mehr gefunden wird? Vereinbaren Sie, dass die Werkstatt sich meldet, bevor sie zusätzliche Arbeiten beginnt.
- Ölwechsel inklusive? Da beim Wechsel Öl verloren geht und Abrieb im Öl sein kann, gehört ein frischer Ölwechsel mit Filter oft dazu. Fragen Sie, ob er im Preis enthalten ist.
Kulanz und Rückrufe: Wann der Hersteller zahlt
Bei einigen Motoren traten Steuerkettenschäden so gehäuft auf, dass Hersteller reagierten. repareo nennt den BMW 116i der Baujahre 2004 und 2005, bei dem die Kette ohne Vorwarnung abspringen konnte, die erste Mini-Generation und die VW-Motoren EA111 TSI (1.2 und 1.4 TSI) in Modellen von Audi, Škoda, VW und Seat, bei denen die Kette wegen eines Materialmangels Zähne übersprang (repareo). auto motor und sport ergänzt die BMW-Motoren N20, N43 und N47 sowie den Opel Z22SE (auto motor und sport).
Bei solchen Serienproblemen gab es Rückrufe und Kulanzregelungen. Kulanz ist aber freiwillig: VW und BMW übernahmen die Kosten oft nur bei geringer Laufleistung oder kurz nach der Erstzulassung, viele Halter älterer Autos blieben auf der Rechnung sitzen. So gehen Sie vor:
- Fragen Sie vor der Reparatur bei einem Vertragshändler der Marke nach Kulanz. Nach einer Reparatur in einer freien Werkstatt ist es dafür meist zu spät.
- Legen Sie das Serviceheft und Rechnungen früherer Wartungen vor, damit der Händler den Wartungsstand sieht.
- Hat ein Händler Ihnen als Verbraucher das Auto vor weniger als einem Jahr verkauft und tritt der Schaden jetzt auf, wird nach dem Gesetz vermutet, dass der Mangel schon bei der Übergabe vorlag (§ 477 BGB). Ob die Steuerkette als Verschleiß oder als Mangel gilt, ist im Einzelfall strittig. Lassen Sie sich dann von einer Verbraucherzentrale oder einem Anwalt für Verkehrsrecht beraten.
Versicherung: Die Kaskoversicherung zahlt in der Regel nicht. Nach den Musterbedingungen des GDV sind Schäden, die allein durch Materialermüdung, Überbeanspruchung oder Abnutzung entstehen, keine Unfallschäden (GDV, AKB 2015, A.2.2.2.2).
Rechtzeitig wechseln oder warten?
Die Steuerkette hat bei den meisten Motoren kein festes Wechselintervall. Gewechselt wird, wenn sie Verschleiß zeigt, vor allem Rasseln beim Kaltstart. Die Versuchung ist groß, bei einem älteren Auto zu warten. Rechnen Sie aber durch, was im schlimmsten Fall passiert:
| Szenario | Kosten |
|---|---|
| Steuerkettensatz rechtzeitig gewechselt | etwa 500 bis 2.500 Euro je nach Motor |
| Kette übergesprungen oder gerissen | 1.000 bis 20.000 Euro (Ventile, Kopf, ggf. ganzer Motor) |
Quelle: repareo.
Springt die Kette über, schlagen bei vielen Motoren die Kolben gegen die Ventile. Dann muss mindestens der Zylinderkopf überholt werden, oft ist ein Austauschmotor fällig. Bei einem älteren Auto übersteigen diese Kosten schnell den Wert des Autos.
Faustregel für die Entscheidung: Ist das Auto sonst in gutem Zustand und wollen Sie es noch einige Jahre fahren, lohnt sich der rechtzeitige Wechsel fast immer. Ist der Wechsel teurer als das, was das Auto nach der Reparatur noch wert wäre, kann der Verkauf vor dem Schaden die bessere Wahl sein. Mit rasselnder Kette erzielt das Auto meist mehr als mit einem kapitalen Motorschaden. Wie der Verkauf mit Schaden funktioniert und worauf Sie beim Kaufvertrag achten, steht unter Auto mit Motorschaden verkaufen. Wichtig: Einen bekannten Schaden wie eine rasselnde Kette müssen Sie dem Käufer nennen. Verschweigen Sie ihn arglistig, hilft auch ein Gewährleistungsausschluss nicht (§ 444 BGB).
Steuerkette oder Zahnriemen: Was ist teurer?
Ein Zahnriemen muss regelmäßig gewechselt werden, kostet pro Wechsel aber meist weniger. Die Steuerkette hält oft länger, ist im Schadensfall aber teurer. Den ausführlichen Vergleich mit Lebensdauer und Kosten über die Jahre finden Sie unter Steuerkette oder Zahnriemen, die Preise für den Riemen unter Zahnriemenwechsel: Kosten.
Was andere Motorschäden kosten, zeigt die Übersicht Motorschaden: Was kostet die Reparatur?.
Quellen
Stand: November 2026, Preise abgerufen am 07.11.2026.
- repareo: Steuerkette wechseln – Preisspanne, Kostenbeispiele und Arbeitszeiten (Berlin, 2022), Steuerkettensatz, Stundensätze, Problem-Motoren, Folgeschaden
- FairGarage: Steuerkette wechseln Kosten – Teilepreise nach Marke, Arbeitskosten, ab-Preise nach Modell
- auto motor und sport: Steuerkette im Motor – Rückrufe und Kulanz bei VW und BMW
- § 444 BGB, § 477 BGB – Haftungsausschluss und Arglist, Beweislastumkehr
- GDV: AKB 2015 (Stand 12.10.2017) – Unfallbegriff in der Kasko
