Was ist der Unterschied zwischen Kolbenfresser und Lagerschaden?

Beim Kolbenfresser verschweißt der Kolben durch Hitze und fehlende Schmierung mit der Zylinderwand, der Motor blockiert meist schlagartig. Beim Lagerschaden verschleißen die Gleitlager zwischen Pleuel und Kurbelwelle, oft angekündigt durch ein Klopfen, das mit der Drehzahl lauter wird. Beide Schäden gehen fast immer auf Probleme mit dem Öl oder der Kühlung zurück.

Lohnt sich ein Austauschmotor?

Bei jüngeren Autos, die noch Jahre fahren sollen, oft ja. Bei älteren Autos mit geringem Restwert meist nicht, zumal ein neuer Motor den Wiederverkaufswert kaum steigert. Rechnen Sie den Wert nach der Reparatur minus die Kosten gegen den Preis, den Sie mit Motorschaden bekommen.

Motorschäden: Kolbenfresser, Lagerschaden, Austauschmotor

Ein Defekt an einem einzelnen Bauteil lässt sich meist begrenzt reparieren. Anders ist es, wenn der Motor selbst beschädigt ist: wenn sich ein Kolben festgefressen hat, die Lager der Kurbelwelle zerstört sind oder Wasser den Motor verbogen hat. Dann muss der Motor geöffnet und instand gesetzt oder ganz ersetzt werden. In diesem Bereich erklären wir diese schweren Schadensarten und die Wege, die danach bleiben.

Die schweren Schadensarten

Kolbenfresser: Ohne ausreichenden Ölfilm reibt der Kolben an der Zylinderwand, wird heiß und verschweißt mit ihr. Der Motor blockiert, oft reißen dabei Pleuel ab. Die Reparatur kostet laut eBay-Ratgeber 1.000 bis 10.000 Euro (eBay).
Lagerschaden: Die Gleitlager zwischen Pleueln und Kurbelwelle verlieren ihren Schmierfilm. Typisch ist ein helles Klopfen im Rhythmus der Drehzahl. Für den Wechsel muss meist der Motor ausgebaut werden, die Kosten liegen laut FairGarage im unteren vierstelligen Bereich (FairGarage).
Folgeschäden anderer Defekte: Eine übergesprungene Steuerkette oder ein gerissener Zahnriemen beschädigen Ventile und Kolben, eine lange ignorierte Zylinderkopfdichtung den Zylinderkopf oder die Lager.

Fast alle schweren Motorschäden haben eine gemeinsame Ursache: Probleme mit Öl oder Kühlung. Zu wenig Öl, altes Öl, falsches Öl, Kühlwasserverlust, Überhitzung. Deshalb steht in jedem dieser Artikel auch, wie Sie vorbeugen.

Was nach einem schweren Schaden bleibt

Instandsetzung des eigenen Motors: Zerlegen, Zylinder bearbeiten, neue Kolben und Lager. Für einen gewöhnlichen Vierzylinder rechnet AUTO BILD mit rund 5.000 Euro fertig eingebaut (AUTO BILD).
Austauschmotor: ein überholter Motor vom Instandsetzer, oft der günstigere Weg bei gängigen Motoren.
Gebrauchtmotor: billig, aber mit ungewisser Vorgeschichte.
Verkauf mit Motorschaden: wenn die Reparatur mehr kostet, als sie bringt. Siehe Auto mit Motorschaden verkaufen.

Was die einzelnen Wege kosten, zeigt die Übersicht Motorschaden: Was kostet die Reparatur?. Welcher Weg passt, entscheidet sich am Befund der Werkstatt und am Wert des Autos. Unser Rechner vergleicht Reparatur und Verkauf mit Ihren eigenen Zahlen. Was Sie bei Verdacht auf einen Motorschaden sofort tun sollten, steht auf der Startseite.

Wer zahlt: Versicherung und Gewährleistung

Die meisten Motorschäden sind Betriebsschäden durch Verschleiß, Ölmangel oder Überhitzung. Die zahlt keine Kaskoversicherung; nur wenn ein Unfall, Vandalismus oder ein Ereignis wie Brand den Motor beschädigt hat, kommt sie in Frage. Die Regeln stehen im Artikel Zahlt die Vollkasko bei einem Motorschaden?. Geht der Motor kurz nach dem Kauf eines Gebrauchtwagens kaputt, kann der Verkäufer haften, vor allem ein Händler: Motorschaden nach dem Gebrauchtwagenkauf.

Häufige Fragen